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工业 韩国大法院再次延长朴槿惠羁押期限 至4月16日

时间:2019-02-12 14:11 点击:156 次

图源:韩联社

当地时间7日,韩国大法院决定对正在受审的前总统朴槿惠羁押期限再次延长,至4月16日24时。朴槿惠因亲信干政案正在接受抗诉审理,法院去年10月1日和11月30日已两次延长对朴槿惠的羁押期限。

据韩联社报道,由于处于案件抗诉审理的嫌疑人羁押期限最多可被延长3次,大法院将加速审理,争取在羁押期限到期之前结束判决。然而,部分观点指出,鉴于一审和二审共耗时1年半、以类似罪名被告上法庭的三星电子副会长李在镕的上诉审理也耗时近1年,朴槿惠此案的抗诉审理恐难如期结束。但即便如此,朴槿惠获释的可能性几乎为零,因为朴槿惠此前因涉嫌介入新世界党(现自由韩国党)党内公推案已被判处2年有期徒刑。

若大法院在对朴槿惠的羁押期限内无法结束审判,朴槿惠将从4月17日起以服刑人员身份继续接受审理。

据海外网早前报道,朴槿惠被捕入狱已经有1年零10个月。刚刚过去的2019年元旦是她在狱中迎来的第二个新年。近日,韩国媒体《新东亚》披露了朴槿惠的近况:闭门不出、拒见家人,但身为前总统的她依旧人气不减,许多犯人每天定时向她问候早安。

  据观察者网1月29日报道工业,辽宁号在经过长达8个月的改进工作后工业,经过一周的海试工业,已于1月27日返回大连母港。此次改进工作的对象主要是发动机、飞行甲板、阻拦索和挡焰板。而改动最明显的地方恐怕是航空舰桥了,这令辽宁舰与002国产航母又多了几分相似度。

每经记者:张晓庆每经编辑:徐斐

据外媒报道,2月7日,澳洲航空(Qantas Airways)正式宣布取消拖延已久的8架空客A380超大型远程宽体客机的订单。这对空客A380项目来说,毫无疑问又是一次打击。

2018年12月,香港航空宣布取消早前订购的10架空客A380客机订单。此外,据路透社报道,阿联酋航空正在考虑将空客A380的部分订单转换为机型小一些的A350。民航专家林智杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,目前来看,澳洲航空取消订单、阿联酋航空考虑调整订单,有可能成为压垮空客A380项目的“最后一根稻草”。

A380处境雪上加霜

空客A380是空客于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机,航程15200千米,有“空中巨无霸”之称。

澳洲航空的这笔订单可以追溯到2006年。据《纽约时报》报道,澳洲航空方面发言人表示,他们已经同空客会谈商讨,正式决定取消订单上的8架A380客机。与此同时,空客方面称已经同意了澳航的“订单修正方案”。“这些飞机并不是我们机队中的一部分,也未列入将来我们的航线网络计划,”澳洲航空发言人说,“不过,我们将对澳航机队中现有12架A380客机进行升级。”

澳洲航空8架A380订单的取消,对空客A380来说无疑是雪上加霜。此外,据路透社1月底的报道,空客A380最大的客户阿联酋航空还在考虑将部分A380订单转换为机型较小的A350。

2018年1月,阿联酋航空宣布从空客购买20架A380飞机,并按照意愿可能增加16架。这对空客A380项目来说,犹如一场“及时雨”,能使A380客机的生产线继续运转至少10年。

如果阿联酋航空调整计划,对A380项目来说无疑是一次重大打击,空客A380或提早停产。空客在今年1月底发布声明,承认正在与阿联酋航空讨论A380的合同,但谈判细节保密。

民航专家林智杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,A380自从投入运营以来,一直不怎么赚钱,市场反响一般,所以回头客极少,只有阿联酋航空是例外。阿联酋航空2018年36架A380的订单,可以说是空客A380项目的“救命稻草”。但目前来看,澳洲航空取消订单、阿联酋航空考虑调整订单,有可能成为压垮空客A380项目的“最后一根稻草”。

图片来源:摄图网

市场需求疲弱

为与波音抗衡,上世纪90年代开始空客着手研发A380,该机型的总投资高达250亿美元。空客当时判断,随着人口的增长和全球化的深入,国际主要航空枢纽间的客流量会上升,超大型飞机是解决客流量和跑道数量这一矛盾的关键。

然而,实际情况却是二、三线机场乘客数量明显上涨,航空公司更加倾向于通过增加航班频次,而不是扩大飞机容量来运送旅客。

空客A380的市场标价为4.456亿美元,尽管航空公司通常会获得较大折扣,但这一价格对大多数航空公司来说,成本回收时间依然太长。此外,庞大的A380客机燃油经济性和单位座位成本方面几乎没有优势可言。

市场判断失误下,空客A380的销售情况与预期相差甚远。空客官网显示,截至2019年1月底,A380项目共获得313架订单,其中234架已经交付。在中国市场,目前仅南方航空成功引进了5架A380,而首架飞机在2011年交付后连续三年亏损,直到2015年才正式实现盈利。

更加轻便省油的波音787系列、空客A350系列等单发双通道宽体客机获得市场更多青睐。最新数据显示,波音公司787客机订单约1400架,空客A350的订单则接近900架。

由于市场需求疲弱,空客不得不降低A380的年产量以维持生产线,今年空客将生产8架A380,2020年开始为6架/年,已达停产底线。但这些预期产量仍是基于阿联酋航空维持订单才可完成。

空客也尝试过改进飞机性能。2017年的巴黎航展上,空客推出了升级版的A380plus机型,在原来的机翼上增加额外的分叉式小翼以降低油耗,机舱内部则增加了约80个座位。

林智杰评价道:“A380plus对性能的提升相对有限,而且定位没有发生改变,在运营环境没有巨大改善的背景下,远程航线的客流很难填满这么大的飞机,我认为A380plus项目很难力挽狂澜。”

每日经济新闻


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